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8万级别中国紧凑型轿车怎么选?看这4款销量最好的就行了

※发布时间:2020-9-16 7:21:25   ※发布作者:habao   ※出自何处: 

  当90后成为汽车消费市场的主力时,“年轻化”已经成为主旋律。但是别忘了,第一批的90后,2020年的今年已经30岁了,很多已经成家立业了。所以,对于90后的消费者,车型除了“年轻化”设计之外,还要兼顾更多的家用属性。

  8月将过,2020年悄然已过大半载。根据销量数据统计,吉利新帝豪、长安逸动PLUS、荣威i5成为了近期销量最好的中国品牌8万-10万元的轿车。一起来看看,谁更符合您的需求。

  吉利全新帝豪内外大换血,有焕然一新的感觉。但是,全新帝豪实质是改款车型,原型车是帝豪EC7,这是一台有着11年历史的老车型。吉利也有厉害的CMA架构平台,但帝豪并非出自此平台。

  基于上汽全新MIP平台打造的上汽荣威i5于2018年10月上市,至今不跳蛋门事件完整照片到两年时间。该架构对标的是大众的MQB平台,完全得益于上汽三十余年合资合作的经验积累,以及十四年的自主研发的。

  出自长安蓝鲸NE平台的逸动PLUS今年3月上市,蓝鲸NE平台与友商的架构平台最大区别在于,蓝鲸NE平台向“动力”倾斜,全系兼容48V、HEV、PHEV和REEV设计,全面拥抱电气化,通用化率高达98%。

  年纪与荣威i5相仿,都是2018年推出的产品。艾瑞泽GX并非诞生于奇瑞最新的T1X平台,因为T1X平台侧重于SUV车型。艾瑞泽GX则是M1X平台打造的,融合观致技术。

  新款帝豪采用了吉利家族最新的涟漪式中网,加上更犀利的前大灯,配合前保险杠贯穿式的造型,使得整个前脸显得更具力。车身依旧有着老帝豪EC7的味道,但也证明了“耐看”。帝豪尾部的革新在于尾箱盖的层次感更为突出,另外横向的尾灯设计拉伸了整体是视觉效果,稳重而不失时尚感。

  荣威i55整车设计秉承“动律”的设计特性,是荣威“律动设计”语言的再度进化,呈现出年轻活力的视觉观感。前大灯很好地与大面积的前中网融合,让前脸显得更加宽大霸气。车身造型方面,荣威i5采用双曲设计富力量感和。来到车尾部,横向镀铬饰条贯穿嵌入LED尾灯,拉宽了整车的横向视觉比例,配合小鸭尾设计强化动感姿态。

  长安逸动PLUS其实就是长安逸动的2020改款车型,不得不说,改款的造型还是挺彻底的,能够给以眼前一亮的感觉。主要是锐利的前脸已经没有了“雷克萨斯”的纺锤形中网的影子了,山寨感没有了。新车车身采用双腰线设计,线条流畅,勾勒出一定的弧度。车尾来看,细长的尾灯与中间黑色饰板的相连,看起来像贯穿车尾的一体式尾灯。

  帝豪老,但耐看;i5年轻不失大气;逸动PLUS足够锐利。但对于艾瑞泽GX,熊熊说不出太多直观的感受。只能说,“原创度挺高的”。艾瑞泽GX前脸层次感太丰富了,感觉不够干练。侧面的腰线采用了前低后高的造型,营造出丝丝动感活力。尾部同样才采用贯穿式的镀铬饰条与尾灯相连。

  相比外观,吉利帝豪的内饰对得起“全新”二字,新帝豪的内饰散发出科技感和设计感。空调出风口上端灵感来自于“西湖拱桥”的设计同样应用在新帝豪身上,还有内嵌式中控屏和液晶仪表盘,无一不洋溢着科技感。另外,大量皮质和软质材料的使用,提升了内饰的质感和档次感。

  荣威i5的设计显得素雅,大量平直的线条勾勒出环绕式运动座舱,对于熊熊我这种直男而言,更对口味。车内采用高档皮质包覆,最容易触碰的地方均采用比肩豪华品牌工艺的高档皮质,打造出极具动感、品质感、科技感的内饰空间。中控大屏无疑是内饰的视觉焦点,横向设计的中控屏增加整体设计的横向稳重感。

  长安逸动PLUS的中控台设计与CS75 PLUS很像,据说这是长安PLUS系列最新的设计风格。逸动PLUS配备了由全液晶仪表与中控显示屏组成的一体式大屏,从而营造出极具科技质感。但是,只有顶配车型才会配备双12.25英寸的仪表盘,其余车型并非全液晶。另外,中控台采用了向驾驶位偏移的非对称式设计,增添几分时尚的设计感。

  至于的内饰设计,熊熊我个人是欣赏不来的。中控台线条复杂且扭曲,整体感觉略为凌乱。就观感而言,挺廉价的。而且空调控制区域采用了触控式的面板,为的是增添车内的科技氛围,但难免成为一块指纹收集器。

  吉利帝豪长宽高为4632×1789×1470(mm),轴距为2650mm。后排的头部、腿部空间都没有压抑感。加上后排平地板设计,有效改善后排乘客的乘坐体验。另外,皮质座椅进行了人体工程学的优化升级,座椅中部加宽,填充材料密度调整,支撑性更强更舒适。

  荣威i5长宽高分别为4601×1818×1489mm,轴距为2680mm。优秀的车身尺寸也了荣威i5宽适的乘坐空间,后排即使坐三人空间也非常充裕。荣威i5通过对于国人体型的深入研究,融入同级独有的20mm零重力填充层,辅以105mm比肩豪华车的超高侧翼,为身体提供均匀贴合支撑,即使用户久坐腰部也不会有不适感。

  逸动PLUS车身尺寸为4730×1820×1505mm(长宽高),轴距达到2700mm。所以在乘坐空间方面,逸动PLUS整体表现达到同级别主流水平偏上游水平。其中后排的腿部空间相对宽松一些,纵向距离较长,整体空间感较宽敞。值得一提的是,逸动PLUS采用了小遛背的动感造型,但对后排头部空间影响不大。

  的长宽高分别为4710×1825×1490mm,轴距为2670mm。车身在同级别当中算大的,但轴距在同级别当中短短的。空间表现方面不过不失,乘坐舒适性上没有太多的亮点,也没有明显的短板。

  比配置,前提是价格相当的情况下。因此,我们对于4款车型选取了指导价9万元上下的配置版本。但是这4款车型,市场终端优惠力度都较大,净车价都在7万元左右。

  吉利帝豪偏重于舒适性配置,如真皮方向盘、自动空调、后排带杯架的中央扶手和后排比例放倒,以及后视镜电动折叠功能,也都是比较实用比较强的配置,吉利帝豪都有了。

  荣威i5更强调科技配置,例如36度全景影像、12.3英寸的液晶仪表盘、中控大屏达到10.1英寸。支持CarPlay,以及转向辅助灯和前雾灯等实用配置,荣威i5也没少。还有,i5还装配了前排侧气帘,其余三者都没有。

  长安逸动PLUS这样价位的车型居然配备了式后备箱和远程启动等科技配置。同样的,短板也是很明显,3.5英寸液晶仪表盘,同级别最小,而且看着还挺掉价的。后排座椅还不能放到,实用性受到。

  最后是,乏善可陈。拥有竞品没有的配置是,车内行车记录仪和驾驶位电动调节。所以,配置上,压根没有任何竞争力。

  吉利新帝豪主推1.5L发动机,其最大功率为109马力,其匹配5速手动和CVT变速箱。1.5L发动机可以用,只能用,”成熟“来形容了。吉利帝豪的1.5L发动机在同排量发动机中不是最好的,但也不次,中等吧。

  荣威i5搭载的1.5L DVVT发动机是上汽与通用合作研发的,拥有阿特金森循环、双可变气门正时、11.5:1高压缩比、气缸绗磨工艺四大节油黑科技,最大马力120Ps,最大扭矩达150Nm。

  长安逸动PLUS的1.6L发动机动力数据是最好的,毕竟排量稍大一点,最大马力128Ps,最大扭矩161N·m。而且,逸动PLUS的1.5L发动机还是直喷发动机,都较同级竞品领先,燃油经济性和动力性能都比较出色。

  搭载1.5L发动机,数据上同样是中规中矩,比吉利帝豪略微好那么一丁点。但是该1.5L发动机还是铸铁缸体,帝豪好歹是全铝合金。

  “不怕神一样的对手,就怕猪一样的队友”,变速箱也很重要。吉利新帝豪荣威i5均采用CVT无级变速箱,只有长安逸动PLUS匹配6速手自一体变速箱,而6AT在动力输出感受上要比CVT要直接。

  吉利帝豪的CVT无级自动变速箱是来自比利时邦奇公司,而荣威i5的CVT变速箱据了解也是来自于通用的。与其他厂商基本依赖合资采购不同,奇瑞的CVT变速箱是拥有自主研发产权。

  在“年轻化”的道上,荣威i5和长安逸动PLUS无疑是走得更彻底,更符合年轻人口味的设计,更具科技感的配置。而吉利帝豪实在是太老旧了,设计上略带“土”气,配置上也不见得有多高性价比。怎么选,还是交由消费者自行定夺。

  

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