福田汽车工程车事业部技术研发拥有的研发机构--技术中心，现有人员400余人，有高、中级以上技术260余人，大专以上人员占研发人员的85%。另外，公司还聘请了国内高校及企业的专家技术顾问进行工作指导，35岁以下中青年员工占技术中心全体员工的76%，形成了一支层次合理，基础扎实的技术创新团队。技术中心软硬件配备齐全，居国内同水平。
近日，由市国家可再生能源中心主办的以“全球协同创新共享绿色未来”为主题的首届长城国际可再生能源论坛拉开帷幕。共话可再生能源发展。论坛得到了、能源局、省、市等部门的高度重视，吸引了、使、国际组织、大学、可再生能源领军企业、全球重点实验室的高层代表与会嘉宾300余加。就在这场聚焦未来可再生能源的国际盛会上，穿梭于场外的一辆辆福田欧辉氢燃料电池客车成了此次盛会的一道亮丽风景。会议期间，福田欧辉氢燃料电池客车行驰在酒店与会场之间，为数百名参会嘉宾、志愿者提供全程出行保障服务，并以绿色高品质优势给参会人员留下了深刻的印象。这是氢燃料电池客车继服务2018中国电动汽车百人会后。
拥有各类二维、三维软件100余套，研发水平达到了国内同行业水平。同时引进了具有国内先进水平的自动化设备，组建了中试生产线，可以快速转变试制产品的机型和零部件试制工序。拥有汽拖综合测试仪、数采系统、达克郎、动态调整仪等各种国内先进的生产设备。同时技术中心还拥有自主的车身研发能力，能够从产品造型、三维数模建立、车身验证全过程开发。
每个都要通过扭力扳手装配，不差分毫。”福田欧辉工厂底盘线五班班长熊俊介绍，工厂为每名员工都制定了质量指标，单人单台缺陷项次不能超过2.2项，并施行“定人定车”的质量责任制，把合格产品交到下一道工序。福田欧辉客车工厂厂长庞洪辉告诉记者，目前，工厂实行了局部双班制，确保日产能达到20台/天。针对这样的大订单，每个车型的首车下线后，工厂都会邀请客户和行业专家进行质量评审，力求经过改善以“零问题”投入批量生产。“日常生产中，各班组都须对每道工序完成自检、互检，而产品经过8道质量门后才能入库，并接受销售人员代表客户的严苛‘验收’。”他表示，该批“开门红”新能源客车大单将于4月中旬前陆续交付公交集团。
技术中心技术创新显著，拥有自主知识产权的专利技术，其中发明专利12项，外观设计专利55项，实用新型专利137项。截至目前已成功申报省级技术创新项目21项，其中BJ3073DCPFA-S4型瑞沃工程车等多项产品填补了省内技术创新的空白。
十二生肖排列顺序
福田自动驾驶汽车作为大学旗下的高科技企业,紫光形成了以集成电和云计算为主导,从“芯”到“云”的高科技产业生态链。目前,紫光是我国综合性集成电企业,在企业级IT服务细分领域中国、世界排名第二,在云计算领域保持领先。2016年始,紫光相继在武汉、南京、成都开工建设总投资额近1000亿美元的存储芯片与存储器制造工厂,了在芯片制造产业十年重资产的布局。2018年,紫光集团投资120亿元进军公有云市场,致力成为各产业可信赖的数字化合伙人。在智能与网联等新技术的驱动下,自动驾驶近年来有了重大进展,在规模商用前仍然在计算芯片、传感器、安全性、人工智能等诸多方面需要突破。此次福田汽车与紫光集团的强强联合,将推动车规级芯片和智能网联汽车产业云的整体解决方案在福田汽车的应用、量产,并逐步推广到国内整个汽车行业,进而推动我国智能网联汽车产业的发展。
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