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万象更新 非凡已至 吉利星越L想象

※发布时间:2021-3-4 1:37:50   ※发布作者:habao   ※出自何处: 

  也许是巧合,又或是有意为之,在这个大吉大利的日子里,吉利应景地发布了一则重磅产品信息——此前以KX11)代号吸睛无数的全新SUV车型被正式命名为星越L)。由此,吉利的牛年产品攻势拉开序幕。

  像往常一样,吉利是在自己的微Ixin号首发了星越L的命名信息,上午八点多发布,到下午阅读量已经10万+。应该说,在传统汽车品牌,尤其是中国品牌的号中,吉利是少数能够跻身大V级别,发文阅读量数万并不少见,但是半天时间10万+,说明星越L的号召力是空前的。

  此前,很多人推测这款代号KX11的全新车型会是博越Pro)的换代车型,或是全新系列的旗舰车型,所以命名发布后,有资Ishen人Ida呼“吉利不按套出牌”,但是细品之后会发现,这样命名其实是神来之笔。

  首先,星越L作为全新CMA架构的第三款吉利品牌车型,延续星越)、星瑞)的“星”字辈命名合情合理。相反,如果纳入“博”字辈甚至是“缤”字辈才会让人奇怪,毕竟,CMA是吉利集自身和沃尔沃技术之大成的世Ijie级造车架构,基于其所打造的产品,从命名上与传统架构产品进行区隔常必要的。

  另一方面,从产品布局来看,吉利如今已经形成了豪系(帝豪、豪越)、缤系、博系、星系这样非常清晰的家族化结构(外加MPV车型嘉际),轿车和SUV的区分则是用“瑞”和“越”作为后缀来实现。这样的优点是,既有效区分定位,也能避免产品线过度扩张带来的混乱。

  试想,星越L如果抛开吉利现有产品架构,甚至只是在“星”字辈家族里另立门户,都难以避免“重复发明轮子”的效应,最Izhong增加产品的认知成本。所以,吉利选择了延续此前已经在消费者中形成广泛影响力的“星越”之名,同时采用中国消费者熟悉“L”式后缀,与定位轿跑SUV的星越形成双旗舰格局,可谓两全其美。

  除了让人拍案叫绝的命名,星越L引发轰动,还在于其延续了吉利4.0时代新产品的一致特征,我们姑且将其称为“吉利定律”:

  比如之前的星瑞,无论是动力、尺寸、FOTA还是价格,都符合这个定律。对于星越L,吉利的把发力点放在了“L”这个字母上。西野花梨

  星越L的轴距达到了2845mm,不仅远大于星越,比之前对标汉兰达的中型SUV豪越也大了不少,但从口径来看,吉利给星越L的定位依旧是紧凑级SUV。这背后的用意非常简单,那就是要把星瑞的打法复制到星越L上来,要在紧凑级SUV市场形成降维打击。

  过去,或许是服务于整个品牌的定位,尽管旗下很多产品的豪华感可以比肩甚至超越不少豪车,但吉利在宣传层面对“豪华”二字的使用极为克制。不过,这一次,吉利“不装了”,对这种豪华感进行了认证。

  实际上,早在KX11渲染图在网络上流传时,人们对其造型设计的一致评价就是“豪车既视感”,尤其是前脸造型,堪称中国品牌颜值巅Ifeng。此次的更多外观和内饰细节更是将其豪华感展示的淋漓尽致。

  近几年的中国品牌车型中,贯穿式尾灯被广泛采用,但出彩的并不多,原因就在于这项设计虽然经常被豪车采用,但是如果车本身的豪华感不强,反而会有东施效颦之感。所以,在设计上大踏步前进的吉利,对于贯穿式尾灯一直保持着观望态度,仅在几何品牌尝试过“准贯穿式”设计。

  而这次,吉利在星越L上出手了,不仅用了贯穿式尾灯,而且真正做出了豪华感。这也从侧面展示了吉利成熟的设计和雄厚的设计。

  同步的星越L内饰更是好评如潮,不管是韵味十足的方向盘还是首次出现的超大三联屏设计,都带来了前所未有的豪华感和科技感,堪称中国品牌SUV内饰设计的新高度。

  从某种意义上来说,“”就是吉利对“吉利定律”的总结和提炼,从帝豪到博瑞,从缤瑞到星瑞,,正是吉利一取得成功的关键所在。在星越L身上,吉利显然打算将这种进行到底,其核心则是依托CMA架构。

  从目前吉利的信息来看,除了CMA架构带来的出色轴距扩展性和产品质感,星越L在动力方面也将延续2.0T高低功率的同级领先水平,而在智能化方面,吉利已经非常明确地将Model Y作为星越L的潜在竞争对手,搭载最Ixin数字智能座舱系统和更高Iji别的自动驾驶技术将成为大概率事件。

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关键词:吉利星越发布