我带着两个问题完成了这次试驾，第一个问题是，我会花70万买这么一台大玩具吗？最终的答案是百分之百的肯定；另一个问题是，我能否征服特斯Elise R，这个问题一直没有答案，等到我写下这些文字时依然没有，我唯一可以确定的是，我和特斯Elise R轻松的征服了的山道。
三月的山道，天高云舒，日朗风清，绿意渐浓。沿有不少机车族和手拎相机的踏春族，享受着和煦的阳光和清冽的空气。这一天，对于他们来说，属于美好，但是，对于我们来说，印刻在蓝天上的字样叫做“精彩”。
这一只源于我身下的座驾不是的家庭用车，而是特斯Elise R。正是它，让我们跨越了从美好到精彩的距离。
穿过山吧度假村所在，人烟渐稀，特斯感受到了来自道的，低吼着催促我抛离其他的车辆。我知道一上它憋坏了，它饿，它饥渴，它需要更多的汽油，更多的空气，更猛烈的迎面而来的风。可我刚才一直无奈的轻点油门，细心的喂食着这头猎豹，勉强维持着它的野性。
开始吧！我大喊一声，狠狠踩下了油门踏板，我感受到了久违了的线性加速，没有丝毫的迟疑，这头猛兽的后腿迅猛前蹬，载着我远离我们讨厌的车流。没有晕眩的感觉，推背感也不甚强烈。毕竟它的最大功率只有192马力，百公里加速“仅为”5.4秒。但是，是那么的直接，因为它体态轻盈，重量只有860公斤，加上我也不到930公斤。
Elise R低沉而纤细的吼声从身后传来，转速迅速上扬到5000rpm，嘹亮的嚎叫响彻山谷。我来了，它向前方可见和不可见的车辆发出了。这里是有着无数发卡弯的山道，是它的主场。
类似于战鼓的声音从排气管和发动机传来，我依依不舍的减速降档，暂时平息它的战斗指数。点刹，点油，左右横摆了几下车身，以去除轮胎里可能存在的石子。一切状态良好，它的服从性让我对征服前方的弯道充满信心，推背，刹停，，耳畔没有传来一丝哪怕让我不安的异响。
我深呼吸了一口清冽的空气，渐渐热烈的阳光穿过树枝，斑驳的划过我的脸颊。此刻，我第一次在一辆车里与大自然如此亲近。我的离地只有一个手掌多一点的距离，就在刚才我看到边的一块不大的石头的时候，一股冰冷的电流从我的尾脊传到了中枢神经。
可拆卸的硬顶被扔在了家里，软顶也在刚出门不久就打入了冷宫。山上不需要这些，硬顶属于赛道，软顶属于沙尘暴。我的坐姿非常的标准，没有任何的懒散，一副专业车手的架势。其实谁坐进去都一样，专业设计的赛车椅让你结结实实的躺在那里，车门上本属于置物空间的变成了厚厚的防撞缓冲隔层，一直延伸到离合片所在的平行方位。除了老老实实的呆着，你没有别的选择。
马上就要进入山道了，我再次打量了一下中控台和仪表盘。对，没错，我看不到让我心安的各种电子控制系统，没有换挡拨片，没有显示屏，有的就是一个ESP开闭按钮，几个老式的音响和空调控制钮，还有个类似于日本相扑的杯架。这意味着我必须牢牢的把控好6速手动挡把和方向盘，双脚控制好油门、刹车和离合，全力以赴的在过弯时做好跟趾动作，以过弯的平顺性。
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