我相信，当你点开这篇文章的时候，心里一定很好奇，到底什么车全世界只有两辆？是超级限量版？是老爷车？而且还能拿出来免费开？？肯定是骗点击量的！
不过说出来，我一开始也真不相信我能有这样的机会，当我再三确认这是真的以后，我..........
不卖关子，其实是在下盲定了一台大通D90，又非常幸运的获得了大通超级试驾会的名额，和专业工程师共同参与EP工程车辆（知道这是什么的小伙伴请举手）的标定，评测汽车各项性能。整个活动共设有五站，我应邀参加的是第一站青海格尔木试驾活动。
试驾EP工程车辆，别说普通顾客了，就连职业汽车人平时都难有机会。而大通这次直接让用户一起参与EP工程车辆标定，就是遵循了大通C2B的（C2B，Consumer to Business，消费者到企业，简单的说就是用户驱动厂商，车型从概念、研发、测试，一直到生产销售，全程都会有用户参与，反馈意见和）。
那EP工程车辆是什么呢？它是车辆在开发初期进行各种部件调教、调试、数据收集以及各种系统调试的车型。经常看EP工程车的人，你的车神之已经完成了一半！PS：我这次去试驾的两台D90 EP工程车辆的单车造价高达150万。
标定又是什么呢？接下来就是小智为大家带来的装逼科普时间！知道了标定，只差一步你就能成为车神了！！！
简单的来讲，标定就是基于目标调参数，如今的整车控制尤其是发动机控制现在几乎都是电控，涉及很多电控单元，硬件做好了，软件也有了，但是里面采用什么合适的数据呢？这就是标定或者匹配的工作。
举例来说，启动匹配，一些基本的要求是启动迅速，高低温启动安全，各种油品下也能启动。这就需要调试涉及启动控制的相关Map（进气、喷油、点火）的要求能实现。
不同的标定可以让车子性格变得不同，如果采用动力激进的标定，车子会变得很快，但是油耗会上升。如果采用了以省油为目的的标定，可能动力就不会很强。
所以车辆的标定其实是可以分很多种类的。一般来说车辆的标定大多数都是出厂前就已经被厂家给设定好了，如果要对车辆再进行标定，就需要回到4S店去刷新。这就有点像我们所说的刷ECU，但是这种做法很不稳定，操作时间长不说，如果一不小心，甚至有可能损坏车辆，所以一般都是由专业人员进行操作的。
此次参与试驾的车队都是大通从报名参与以及盲定用户中挑选而来，其中的领队则是在琅琊榜中，威风凛凛的蒙大将军，陈龙！
蒙大将军的气质和D90简直不谋而合，一样威风凛凛，霸气外露！我们来体会一下广州车展亮相过的D90概念车，够不够霸气？
对于很多人担心的概念车范冰冰，量产罗玉凤的问题，小智也特别耿直地问了一下工程师。然而工程师淡定地和我说，D90的量产车与概念车外观相似度为80%，内饰相似度为95%，也就是说量产车和概念车的变化并不会很大。
试驾活动中，我们刚刚抵达昆仑山脚下，D90就放开手脚玩起了自己的沙漠漂移秀~~扬起的尘土让我产生了在看拉力赛场的错觉。
未来D90将搭载型号为20L4E的2.0T汽油涡轮增压发动机和一款同排量的柴油发动机，传动系统匹配的是6AT自动变速箱。
我的运气非常好，当我试驾D90时，正好D90标定总工程师吴总坐在我的身边，亲自为我介绍了一项大通D90的黑科技。
这次大通的黑科技就是让我们的手机通过服务器发送指令的模式来改变车辆标定。它简单易懂，操作方便，让客户完全根据自己的需求去改变车辆标定，真正做到完全掌控车辆动态。这对小智来说也是第一次，感觉太棒了！
试驾中，我不停的通过手机去改变车辆的标定，无论油门的相应程度，换挡的积极性，还有怠速时的转速，每一次切换，都能明显感受到车辆的变化，仿佛整台车就是我的大玩具，哪里想改变点哪里，so easy。以上这些标定项目都是用户以后可以亲手进行调试的，目前还没有哪家厂商可以让用户可以对车辆进行如此多的标定调整。
D90的长宽高分别是（mm）轴距为2950（mm）。得益于长轴距的优势，D90车内空间非常大，无论是前排还是后排，我都能坐得非常舒服。无论我坐在车内体验沙地漂移时还是自己驾驶，都能感觉到这个5005mm车长的大家伙非常稳定。
另外整个试驾中最让我惊喜就是D90的噪音控制相当好，除了高速时候车身上伪装布产生的风噪外，发动机噪音以及噪都很轻微，一点都不恼人，在车内的沟通交流不会受到干扰，给D90的NVH一个大大的赞。
试驾活动后，主办方专门准备了，与用户们进行深度交流，在D90上市前，甚至是上市之后，大通都一直贯彻C2B的，给了用户充分的表达机会。而用户们也都毫不客气地提出了自己的宝贵意见，有人说高原上动力响应还不够，也有人说座椅调整不够人性化等等。大通的工程师们都认真记录，并即时与用户们进行沟通交流。
这里给大家讲个小故事，原本D90是设置有全地形适时四驱系统，但是一些喜欢自驾游玩越野的用户提出了想要买到拥有分时四驱D90的要求。于是大通内部人员认真讨论并经过各种协调努力，排除万难，又开发出了分时四驱系统。这也从侧面看出大通坚定C2B这条道的决心。
会后，大通的工作人员表示，目前中国汽车市场增速已经开始放缓，接下来的发展中，车企已经不能再像从前那样高冷，仅凭经验单向对消费者进行输出。上汽大通采用逆向思维，与消费者深度贴合在一起，打造一款线，给汽车贴上个性、感情、好玩、有趣的标签，让用户成为自己爱车的制造者和参与者。而且会把价格控制在一个非常合理的范围内，并不会因为定制而拔高价格。
两天的“临时工”，我第一次线B给用户带来的一种完全不同的购车体验。通过让用户参与车辆的调试研发，增强的车主与爱车之间的羁绊，能看出大通是实打实的走着一条充满自己特色的C2B道。
虽然这次格尔木的超级试驾已经结束了，不过接下来还有4站。目前第二站，黑河站已经启动招募了。如果你正好想买一台中大型SUV，也想和我一样能成为“临时工”，打造自己的爱车，不妨关注一下大通D90，下个定，在大通官网名参加接下来的活动吧。返回搜狐，查看更多
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